好朋友的儿子从县城调市里工作，房子装修好了接她到城里，她张罗着要请我们几位好友到她家吃饭。因我家和她的新居一个在东一个在西，下了班我刚想坐公共汽车去她家，她打电话说:不要坐公汽，也不要打的， 儿子刚买了新车，我叫他开车去接你。我在路边等了些许时间，一辆崭新铮亮的兰色小骄车嘎然停在我的身旁，朋友帅气的儿子招呼着:阿孃，上车!

坐在舒适的座椅上，穿越琳琅满目、熙熙嚷嚷的街市，车内清新的香味、 袅袅的音乐让人惬意。吃饭间与朋友们聊起车子和道路的事，不觉感叹万分，这真是今非昔比了。

我们是五十年代出生在南丹小县城，哪时要去柳州或南宁，得到离县城七公里外的火车站坐火车(现在的小场镇)。那时的“公汽”是我家对面的杨伯和党伯赶的装有拱型车箱的马车。无论是去还是回，都是半夜到小场。有大城市毕业的大学生， 分配到天峨工作的，半夜下了火车坐上马车，一盏马灯挂在车棚边如灵火般晃悠悠，路是七坑八洼，天是越走越黑。到南丹县城在工农兵旅社住了一晚，第二天一早，再坐大班车爬上龙皇坡、索发坡(人称赖哭坡的十二盘坡)，七弯八拐的摇晃了七、八个钟头才到天峨县城，下了车一看“哎哟妈呀!怎么山那么高，都快摸着天了，我可是听见天峨的名字好听，才报名争取来的呀!”由于山太高，路太远，进去了不想出来，出来了不想进去，因而也就有了“男儿十个进天峨，九个讨老婆”的顺口溜。而“河池南丹，有钱难返”的说法也是对河池道路的写造，这也让外地客商对河池心存恐慌，更莫说拿钱来投资了。

到了六七十年代，诸种商品除了有钱，还要有“票”才能买得到。我插队时的房东——生产队的指导员，因为多卖公粮，得奖售了一辆红棉牌的双杠自行车，这在村里可是牛得很的呀。由于指导员比较大方，所以也舍得教我们学骑单车。在我学得差不多时，大胆地向他借车回家，他不断地叮咛：一定要骑好，不要摔坏了车。车子到手，我搭着同伴快活的往家赶。从生产队回家的路是一条泥沙路，由于下雨山沟水的冲刷，路基上铺着的碎石块露出来，坑坑洼洼的，在下一个陡坡时，石头颠得我掌不好车头，慌忙中不知道刹车，在惊叫声中，我和同伴双双被摔在路上，我的裤子被利石擦破， 同伴的手也被擦破，鲜血直流，最要命的是那辆红棉车子被摔得变形脱架，我俩坐在路边，许久都回不过神来。至于回到生产队，我俩去还车，除了给指导员的小孩买糖果外，还一个劲地陪不是，指导员心疼他的车，也心疼我们被摔伤了。打那以后，我是再也不敢借车了。

到1974年，我到南宁读书，家里得了一张自行车票，买了第一辆凤凰车，读小学的小弟可是用了两页信纸给我写信描述车子如何好，他又是如何学会骑车的细节。我从南宁放假回来，下了火车坐的是机动车回的县城，当时有机动车了。再后来，参加工作，在县文艺队下乡进厂坐的是拉矿的解放牌大卡车，到文化局工作单位坐的是小汽车了。

从九十年代起，人们的生活水平就象芝麻开花节节高。自行车哪家都有几辆，随之摩托车、小轿车进入了平常百姓家。更值得感叹的是，随着我们河池市交通基础设施建设的大发展，通往南宁、柳州、贵州的高速公路、高等级公路以及县级、乡级、村级油路四通八达，不断缩短了城市、城乡的矩离。

   今年我市交通基础设施建设总投资达到15亿元左右，全长176公里、计划总投资88.1亿元的六寨至河池、宜州至河池高速公路将开工建设，并争取开工建设全长97公里、估算总投资53亿元的河池至都安高速公路，构建我市一纵一横高速公路主骨架；完成农村公路建设投资6.39亿元，完成39条1270公里通乡油路（含通乡联网公路）和216条1250公里通达工程（含通村通畅工程）的建设任务，将新增28个乡镇通油路、207个行政村通等级公路，基本实现乡乡通油路、村村通公路的目标；新建续建路网工程5项。同时，还将启动红水河复航工程，加快港航基础设施建设，推动内河水上运输发展。
比去年翻一番，确保开工建设六寨至河池、宜州至河池高速公路，基本实现乡乡通油路、村村通公路的目标。